અમદાવાદ, 12 ઓક્ટોબર 2026: મુંબઈ-અમદાવાદ બુલેટ ટ્રેન પ્રોજેક્ટે વડોદરામાં એક મોટો પડાવ પાર કર્યો છે. દિલ્હી-મુંબઈ રાજધાની મેઇન લાઇનની ઉપર તમામ 14 પોર્ટલ બીમ્સ સફળતાપૂર્વક લગાવી દેવામાં આવ્યા છે. આ 14 પોર્ટલ બીમ્સનું કામ પૂર્ણ થવું માત્ર કન્સ્ટ્રક્શનની દૃષ્ટિએ જ મોટી ઉપલબ્ધિ નથી, પરંતુ વડોદરાના હાલના રેલવે નેટવર્ક સાથે બુલેટ ટ્રેન કોરિડોરને જોડવાની દિશામાં પણ આ એક મહત્વનું પગલું છે. ખાસ વાત એ છે કે આ કામ દેશના સૌથી વ્યસ્ત રેલવે રૂટ્સમાંથી એક પર કરવામાં આવ્યું છે.
વડોદરાનો આ ભાગ ઘણો પડકારજનક છે, કારણ કે અહીંથી બુલેટ ટ્રેનનો રૂટ ચાલુ રેલવે ટ્રેક્સની ઉપરથી પસાર થાય છે. આ 14 પોર્ટલ બીમ્સ તૈયાર થઈ જવાથી હવે રાજધાની મેઇન લાઇનની ઉપર લગભગ 40 મીટર લાંબા કમ્પોઝિટ ગર્ડર્સ લગાવી શકાશે. આ સાથે જ આ સંવેદનશીલ વિસ્તારમાંથી એલિવેટેડ બુલેટ ટ્રેન કોરિડોરને આગળ વધારવાનું એક મોટું સ્ટ્રક્ચરલ કામ પૂર્ણ થયું છે.
વડોદરામાં બુલેટ ટ્રેનનો આ ભાગ લગભગ 8.3 કિલોમીટર લાંબો છે. આ રૂટ ગીચ વસ્તી અને વ્યસ્ત રેલવે નેટવર્ક વચ્ચેથી પસાર થાય છે. અહીં બુલેટ ટ્રેન કોરિડોરને ભારતીય રેલવેની પાંચ લાઇનો ક્રોસ કરવી પડે છે, જેમાં બે મુખ્ય લાઇનો પણ સામેલ છે.
અહીં બુલેટ ટ્રેનનો ટ્રેક દિલ્હી-મુંબઈ રાજધાની મેઇન લાઇનને ત્રાંસો એટલે કે ડાયાગોનલી ક્રોસ કરે છે. તેથી પૂરતું ક્લિયરન્સ જળવાઈ રહે અને હાલની રેલવે સેવા કોઈપણ અડચણ વગર અને સુરક્ષિત રીતે ચાલુ રહે, તે માટે ખાસ પ્રકારના સ્ટ્રક્ચર્સની જરૂર હતી.
આ પડકારોને ધ્યાનમાં રાખીને દિલ્હી-મુંબઈ રાજધાની મેઇન લાઇનની ઉપર 14 પોર્ટલ બીમ્સ બનાવવામાં આવ્યા છે. તેમાંથી 10 બીમ્સ સુરત તરફ, વડોદરા બુલેટ ટ્રેન સ્ટેશન અને વિશ્વામિત્રી રેલવે સ્ટેશનની વચ્ચે છે. જ્યારે 4 બીમ્સ અમદાવાદ તરફ, વડોદરા રેલવે સ્ટેશન અને છાયાપુરી રેલવે સ્ટેશનની વચ્ચે બનાવવામાં આવ્યા છે.
-
પોર્ટલ બીમ્સના આધારે આગળ બુલેટ ટ્રેન વાયાડક્ટનું ઉપરનું સ્ટ્રક્ચર બનાવવામાં આવશે
આ પોર્ટલ બીમ્સના આધારે આગળ બુલેટ ટ્રેન વાયાડક્ટનું ઉપરનું સ્ટ્રક્ચર બનાવવામાં આવશે. રાજધાની મેઇન લાઇનના ક્રોસિંગ પર આ 14 પોર્ટલ બીમ્સની ઉપર લગભગ 40 મીટર લાંબા કમ્પોઝિટ ગર્ડર્સ મૂકવામાં આવશે. જ્યારે બાકીની જગ્યાઓએ, જ્યાં પોર્ટલ બીમ્સ છે, ત્યાં સ્પાન-બાય-સ્પાન એટલે કે SBS ટેક્નિકનો ઉપયોગ કરવામાં આવશે.
આ સમગ્ર કામમાં સૌથી મોટો પડકાર હતો જગ્યાની અછત અને સતત ચાલુ રહેતું રેલવે નેટવર્ક. એટલે આ પોર્ટલ બીમ્સને કાસ્ટ-ઇન-સિટુ, એટલે કે જે જગ્યાએ સ્ટ્રક્ચર બનાવવાનું હોય ત્યાં જ કોંક્રિટનું કાસ્ટિંગ કરીને તૈયાર કરવામાં આવ્યા છે.
રેલવે ટ્રેકની ઉપર બનાવવામાં આવેલા દરેક પોર્ટલ બીમનું વજન તૈયાર થયા પછી લગભગ 1,500 ટન છે. આટલું મોટું અને ભારે સ્ટ્રક્ચર હોવાથી અહીં સામાન્ય રીતે ઉપયોગમાં લેવાતી પ્રીકાસ્ટ લોન્ચિંગ પદ્ધતિનો ઉપયોગ કરવો શક્ય નહોતો.
