બાઇક સવારો માટે ગિયર બદલવાની પ્રક્રિયા ખૂબ જ મહત્વપૂર્ણ છે. ગિયર બદલ્યા વિના, બાઇક ગતિએ આગળ વધશે નહીં. પરંતુ ઘણા રાઇડર્સ આ સમય દરમિયાન ક્લચનો યોગ્ય રીતે ઉપયોગ કરતા નથી. ખાસ કરીને, ઘણા રાઇડર્સ ઘણીવાર ગિયર બદલતી વખતે ક્લચને સંપૂર્ણપણે દબાવવો જોઈએ કે અડધું તે અંગે ભૂલો કરે છે. આ તકનીકી નિર્ણય બાઇકના પ્રદર્શન અને તેના ભાગોના જીવનને અસર કરી શકે છે. ક્લચનું કાર્ય એન્જિન અને ગિયરબોક્સ વચ્ચેનું જોડાણ તોડવાનું છે. બાઇક ચલાવતી વખતે, તમે ક્લચ દબાવીને ગિયર્સ બદલો છો, કારણ કે ક્લચ દબાવ્યા વિના, ગિયરબોક્સ સાથે એન્જિનનું જોડાણ તૂટી જશે નહીં અને તમે ક્લચ બદલી શકશો નહીં. ક્લચ દબાવવાથી ગિયર શિફ્ટિંગ સરળ બને છે.
જો તમે ગિયર બદલતી વખતે ક્લચને સંપૂર્ણપણે દબાવો છો, તો એન્જિન અને ગિયરબોક્સ વચ્ચેનું જોડાણ સંપૂર્ણપણે કપાઈ જાય છે. આ માત્ર ગિયર્સને નરમાશથી શિફ્ટ કરતું નથી, પરંતુ એન્જિન પર વધારાનું દબાણ પણ કરતું નથી. આ સાથે, ક્લચ પ્લેટ્સ પર ઘર્ષણ ઓછું થાય છે, જેના કારણે તે લાંબા સમય સુધી ટકી રહે છે અને બાઇકનું પ્રદર્શન સારું રહે છે.
• અડધા ક્લચને કારણે ક્લચ પ્લેટ્સ ઘસાઈ શકે છે
ટ્રાફિકમાં બાઇકની ગતિ ઘણીવાર ઓછી હોય છે. આવી સ્થિતિમાં, બાઇકને સતત આગળ વધતી રાખવા માટે, તમારે ક્લચને સંપૂર્ણપણે છોડ્યા વિના ધીમે ધીમે આગળ વધતા રહેવું પડશે. જો તમે ટ્રાફિકમાં ફસાઈ ગયા હોવ, તો બાઇકને અડધા ક્લચમાં ચલાવવાથી કોઈ સમસ્યા નહીં થાય. પરંતુ જ્યારે બાઇક વધુ ઝડપે હોય છે, ત્યારે આવું કરવાથી ક્લચ પ્લેટ્સ બળી શકે છે. તમને જણાવી દઈએ કે આજકાલ તમામ પ્રકારની બાઇક ભીની ક્લચ પ્લેટ્સ સાથે આવે છે, જે ઝડપથી બળતી નથી. જો કે, જો તમને અડધા ક્લચમાં બાઇક ચલાવવાની આદત હોય, તો આ ક્લચ પ્લેટ્સ ઝડપથી ઘસાઈ શકે છે.
હાફ ક્લચ દબાવવાથી ક્લચ પ્લેટ્સ વધુ પડતી ગરમ થાય છે અને તેમની પકડવાની ક્ષમતાને નુકસાન થાય છે. આના કારણે, એન્જિન અને ગિયરબોક્સ વચ્ચે સંકલન ખલેલ પહોંચે છે, જે લાંબા ગાળે મોટા ભંગાણ અને ઓછા માઇલેજનું કારણ બની શકે છે. નિષ્ણાતોના મતે, બાઇકના ગિયર બદલતી વખતે ક્લચ હંમેશા સંપૂર્ણ રીતે દબાવવો જોઈએ. આ આદત એન્જિન, ગિયરબોક્સ અને ક્લચનું જીવન વધારવામાં મદદ કરે છે. ઉપરાંત, સવારીનો અનુભવ સુધરે છે.
