છેલ્લા દાયકા દરમિયાન ભારતના રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ નેટવર્કની લંબાઈ વધીને 1,46,204 કિમી થઈ
નવી દિલ્હીઃ છેલ્લા 10 વર્ષોમાં, ભારતમાં પરિવહન માળખામાં ક્રાંતિકારી પરિવર્તન આવ્યું છે. બુધવારે પ્રકાશિત થયેલા એક સત્તાવાર અહેવાલ મુજબ, છેલ્લા દાયકામાં ભારતમાં માળખાગત વિકાસનો અભૂતપૂર્વ પાયો જોવા મળ્યો છે. આ પ્રગતિ પીએમ ગતિ શક્તિ, રાષ્ટ્રીય લોજિસ્ટિક્સ નીતિ, ભારતમાલા, સાગરમાલા અને ઉડાન જેવી મુખ્ય રાષ્ટ્રીય પહેલ હેઠળ સર્વાંગી અને સંકલિત અભિગમની સફળતા દ્વારા પ્રેરિત છે. આ અહેવાલમાં છેલ્લા 10 વર્ષમાં કેન્દ્ર સરકાર દ્વારા કરવામાં આવેલા મોટા રોકાણોના આધારે અર્થતંત્રના હાઇવે, રેલ્વે, દરિયાઈ અને નાગરિક ઉડ્ડયન ક્ષેત્રોમાં દેશના પરિવહન માળખામાં ઝડપી પરિવર્તન દર્શાવવામાં આવ્યું છે. અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે પીએમ ગતિ શક્તિએ 44 મંત્રાલયો અને 36 રાજ્યો/કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશોમાં GIS-આધારિત પ્લેટફોર્મ પર આયોજનને સંકલિત કર્યું છે.
2021 માં શરૂ થયેલ પીએમ ગતિ શક્તિ રાષ્ટ્રીય માસ્ટર પ્લાન ભારતના આર્થિક ક્ષેત્રોમાં મલ્ટિ-મોડલ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર કનેક્ટિવિટી સુધારવા માટે એક વ્યાપક પહેલ છે. આ સંકલિત પ્લેટફોર્મનો ઉપયોગ 100 લાખ કરોડ રૂપિયાના કાર્યક્ષમ ઉપયોગ માટે થઈ રહ્યો છે. સાત મુખ્ય ક્ષેત્રો – રેલ્વે, રસ્તાઓ, બંદરો, જળમાર્ગો, એરપોર્ટ, માસ ટ્રાન્ઝિટ અને લોજિસ્ટિક્સ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચર – પર આધારિત, તે મંત્રાલયો અને રાજ્ય સરકારોમાં સંકલિત વિકાસને પ્રોત્સાહન આપે છે. છેલ્લા દાયકા દરમિયાન ભારતના રાષ્ટ્રીય ધોરીમાર્ગ નેટવર્કની લંબાઈ 91,287 કિમીથી 60 ટકા વધીને 1,46,204 કિમી થઈ છે, જેમાં હાઇવે બાંધકામની ગતિ 2014 માં 11.6 કિમી/દિવસથી વધીને 34 કિમી/દિવસ થઈ છે. 2013-14 અને 2024-25 વચ્ચે રોડ ઇન્ફ્રાસ્ટ્રક્ચરમાં કેન્દ્રનું રોકાણ 6.4 ગણું વધ્યું છે. 2014 થી 2023-24 સુધી રોડ ટ્રાન્સપોર્ટ અને હાઇવે બજેટમાં 570 ટકાનો વધારો થયો છે.
2014 થી ભારતીય રેલ્વે બજેટમાં નવ ગણાથી વધુનો વધારો થયો છે. 24 રાજ્યો/કેન્દ્રશાસિત પ્રદેશો અને 333 જિલ્લાઓને આવરી લેતી નવી વંદે ભારત સેમી-હાઇ-સ્પીડ ટ્રેનોની રજૂઆતમાં આ ઉચ્ચ રોકાણ પ્રતિબિંબિત થાય છે. દેશમાં હાલમાં કુલ 68 વંદે ભારત ટ્રેનો દોડી રહી છે, જ્યારે 400 અન્ય વિશ્વ-સ્તરીય વંદે ભારત ટ્રેનો બનાવવાની યોજના છે. 2014 થી 31,000 કિલોમીટરથી વધુ નવા ટ્રેક નાખવામાં આવ્યા છે અને 45,000 કિલોમીટરથી વધુ ટ્રેકનું નવીનીકરણ કરવામાં આવ્યું છે. ટ્રેક નેટવર્કના વીજળીકરણની ગતિ 2004-14 વચ્ચેના 5,188 રૂટ કિમીથી વધીને 2024-25 માં 45,000 રૂટ કિમીથી વધુ થઈ ગઈ છે. રિપોર્ટમાં એમ પણ કહેવામાં આવ્યું છે કે વીજળીકરણથી રેલવેને વાર્ષિક રૂ. 2,960 કરોડની બચત થઈ છે (ફેબ્રુઆરી 2025 સુધીમાં), જેના કારણે નાણાકીય કાર્યક્ષમતામાં વધારો થયો છે. તેમાં વધુમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે છેલ્લા 10 વર્ષમાં દેશની બંદર ક્ષમતા બમણી થઈને 2,762 MMTPA થઈ ગઈ છે, જેમાં જહાજોનો એકંદર ટર્નઅરાઉન્ડ સમય 93 થી વધીને 49 કલાક થયો છે. બંદર માળખાને વેગ આપવા માટે સાગરમાલા હેઠળ 277 પ્રોજેક્ટ્સ પૂર્ણ કરવામાં આવ્યા છે. રિપોર્ટમાં વિઝિંજામ ઇન્ટરનેશનલ ડીપવોટર મલ્ટીપર્પઝ સીપોર્ટ સહિત બંદર ક્ષેત્રમાં પૂર્ણ થયેલા મુખ્ય પ્રોજેક્ટ્સની પણ યાદી આપવામાં આવી છે.
પ્રધાનમંત્રી નરેન્દ્ર મોદી દ્વારા 2 મે, 2025 ના રોજ ઉદ્ઘાટન થનાર આ રૂ. 8,800 કરોડનો પ્રોજેક્ટ ભારતનો પ્રથમ સમર્પિત કન્ટેનર ટ્રાન્સશિપમેન્ટ પોર્ટ છે. વ્યૂહાત્મક રીતે આંતરરાષ્ટ્રીય શિપિંગ રૂટની નજીક સ્થિત, તે વિશ્વના સૌથી મોટા કાર્ગો જહાજોને હોસ્ટ કરી શકે છે. આ બંદર ભારતની વિદેશી બંદરો પરની નિર્ભરતામાં નોંધપાત્ર ઘટાડો કરે છે અને કેરળમાં આર્થિક પ્રવૃત્તિમાં વધારો કરે છે. કોચીન શિપયાર્ડ લિમિટેડ ખાતે નવો ડ્રાય ડોક (NDD) રૂ. 1,800 કરોડના ખર્ચે બનાવવામાં આવ્યો છે, જેની લંબાઈ 310 મીટર અને ઊંડાઈ 13 મીટર છે. તે 70,000 ટન સુધીના વિમાનવાહક જહાજોને હેન્ડલ કરવા સક્ષમ છે. આ ઉપરાંત, કોચીનમાં એક આંતરરાષ્ટ્રીય જહાજ સમારકામ સુવિધા સ્થાપિત કરવામાં આવી છે. છેલ્લા 10 વર્ષમાં ભારતના આંતરિક જળમાર્ગોના કાર્ગોમાં 710 ટકા (18 MMT થી 146 MMT)નો વધારો થયો છે. ગંગા નદી પર કાર્ગો હિલચાલને વધારવા માટે એક મુખ્ય આંતરિક નેવિગેશન પહેલ, રાષ્ટ્રીય જળમાર્ગ-1 (હલ્દિયાથી વારાણસી) ની ક્ષમતા વધારવા માટે રૂ. 5,370 કરોડના રોકાણને પણ મંજૂરી આપવામાં આવી છે, એમ અહેવાલમાં જણાવાયું છે. અહેવાલમાં એમ પણ કહેવામાં આવ્યું છે કે દેશના નાગરિક ઉડ્ડયન ક્ષેત્રમાં નવા રૂટ અને નવા એરપોર્ટ ઉમેરવામાં આવ્યા છે. ભારતમાં કાર્યરત એરપોર્ટની સંખ્યા 2014 માં 74 થી વધીને 2025 માં 160 થવાનો અંદાજ છે.
આર્થિક બાબતોની કેબિનેટ સમિતિ (CCEA) એ કુલ રૂ. 4,500 કરોડના ખર્ચે બિન-સેવાવાળા અને અંડરસેવાવાળા એરપોર્ટના પુનર્જીવન અને વિકાસને મંજૂરી આપી છે. આ ઉપરાંત, ખર્ચ નાણાકીય સમિતિએ UDAN યોજના હેઠળ 50 વધુ એરપોર્ટ, હેલિપોર્ટ અને વોટર એરોડ્રોમના વિકાસ માટે રૂ. 1,000 કરોડની રકમને પણ મંજૂરી આપી છે. અહેવાલમાં જણાવાયું છે કે જૂન 2016 માં શરૂ કરાયેલ આ મુખ્ય યોજના પ્રાદેશિક રૂટ પર હવાઈ મુસાફરીને સસ્તું, છતાં આર્થિક રીતે સધ્ધર અને નફાકારક બનાવવામાં મોટી સફળતા મળી છે.
